未来交通新趋势：无人驾驶的发展前景

当下汽车工业正在发生着巨大的变革。我们都知道，汽车工业一直都被誉为现代工业皇冠上的明珠，是公认最能体现国家制造实力的重要标志之一。传统燃油车市场几乎被欧美日几大车企垄断，自138年前德国工程师卡尔·奔驰发明了第一辆搭载汽油发动机的燃油车起，传统汽车工业至此已经辉煌了一个多世纪。而我国的汽车工业也被长期排挤在核心技术圈外，只能靠进口和合作来生产自己的汽车产品，并且无法生产很多高端汽车及零部件。改革开放以来，中国人民收入越来越高，生活水平越来越高，但是一直没有我们自己的高端汽车品牌，自己的研发之路也不断受到外国专利技术卡脖子，大把的外资车企的在中国市场赚得盆满钵满，我们也只能望而生叹。

但是我们国家并没有就此放弃，1949年以来我国建立第一汽车制造厂，通过学习苏联汽车工业体系，完成了中国汽车工业从无到有的转变，早在第二次工业革命时代就已经在西方国家出现的通行工具在迟到了100年后，终于出现在了我国的国土上。伴随着1978年改革开放的到来，我国汽车产业在邓小平总设计师的指示下进入了合资时代，引入外资、引入新技术，为我国的汽车工业注入了新动力。经过了几十年的发展，中国的汽车产业规模已经较为可观，但却“大而不强”，本土汽车产业在内燃机等核心技术上与西方国家仍有较大差距。我国一直在探索一条能从“汽车大国”到“汽车强国”的快车道。2001年，我国“十五”启动了“863计划”电动汽车重大专项，提出发展新能源汽车的首席科学家认为，发展新能源汽车是我国汽车工业崛起的机遇，中国可以在这个领域上超越西方国家并引领中国汽车工业率先走向零排放技术的先进道路。2007年11月1日正式实施的《新能源汽车生产准入管理规则》，对新能源汽车进行了定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车(HybridElectricVehicle，HEV)、纯电动汽车(ElectricVehicle，BEV)、燃料电池电动汽车(FuelCellElectricVehicle，FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等。此外，还对企业生产资格、产品管理等做出规范，这个文件也被业界视为国家鼓励新能源汽车市场化的开端。

而后到了2018年，我国宣布国宣布取消汽车制造行业的外资限制，尤其是新能源制造领域。生产电动汽车的国外公司无需和中国建立合资企业，可以直接在中国建厂生产。新规发布1个月后，特斯拉即宣布在上海临港自由贸易区建设超级工厂。此外，大众计划到2028年将其全球产量400万的一半在中国投产。国外新能源汽车入华，一方面起到鲶鱼的作用，打磨本土传统车企或是造车新势力，其实另一方面还带动了整个新能源汽车产业链的发展。除了国内外老牌企业，我国电动汽车初创企业终于开始涌现和蓬勃发展。2018年，蔚来成为我国第一家在纽交所上市的电动汽车企业。全球每一次产业浪潮都会带来巨大的时代红利，目前，全球汽车市值前十的公司里有3家中国车厂(比亚迪第4，蔚来第5，小鹏汽车第10)，各大品牌都纷纷转至新能源赛道，消费者也愿意买单，路上新能源车比例越来越高，很多大车企也纷纷宣告2025年将停止生产传统燃油车。

新能源汽车的弯道超车加速了无人驾驶的快速发展
关于无人驾驶或自动驾驶的概念其实早在1939年就已经被提出，科学家们提出了人工智能的设想，并设想将之运用在自动驾驶上，普遍被人认可的第一辆“自动驾驶”汽车是Stanford Cart。它最早建于1961年，在70年代早期，它可以利用摄像头和早期的人工智能系统来绕过障碍物。但是他的处理速度太慢，每移动一米需要20分钟！虽然现代燃油汽车都会配置汽车芯片，统一由行车电脑控制和记录汽车行驶过程中的各种数据，但因传统燃油车的驱动方式特性，即使计算机芯片算力一直在快速上升，但是自动驾驶技术却没有太大的突破，一直还是在设想阶段。到了20世纪80年代，国际汽车工程师协会(SAE)提出了L0-L5的自动驾驶技术分级标准，被全球广泛认可。

而在新能源汽车全方面发展之前，传统燃油车基础下的自动驾驶技术一直在L1的等级停滞不前，极少部分可以达到L2等级。而新能源车的蓬勃发展之后，L2、L3等级已经有众多品牌的车实现量产，而部分车企已经实现了L4甚至L5的技术，短短十几二十年的时间，自动驾驶技术的发展因为新能源车跨出了极大的一步，并且有望在近年进入大规模商用民用阶段。

智能网联汽车是全球汽车产业转型升级的方向已成为共识

新能源汽车工业弯道超车的表现给了我们制造业转型的良好信心，也让我们看到了未来新能源车+无人驾驶的智能网联汽车领域的前景，国家也是出手大力推动发展，2022年底重庆、武汉两地发布自动驾驶全无人商业化试点政策，允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务，标志着我国自动驾驶迎来高速增长拐点，并在全球汽车产业转型发展中占据领先优势。至此，我国已在北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡、重庆、深圳、厦门、南京、济南、成都、合肥、东莞等16个城市试点无人驾驶。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确提出，到2025年，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用；力争经过15年的持续努力，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。国家发改委、工信部等11个国家部门联合下发的《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。展望2035到2050年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。

重庆、武汉两城政策放开后，百度旗下的无人驾驶品牌萝卜快跑已在重庆武汉正式开启车内无安全员的自动驾驶付费出行服务，将通过单车智能、监控冗余、平行驾驶和安全运营管理体系等多重措施，保障无人驾驶车辆道路安全和乘客出行安全。据统计，目前百度以1537项高级别自动驾驶专利族数量居全球第一，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等城市开展自动驾驶出行服务，自动驾驶测试总里程超过3200万公里，订单量超100万车次。值得一提的是，百度创始人李彦宏乐观认为，未来打无人车，要比现在打车便宜一半。以车路协同为基础的智能交通，可以让通行效率提升15%-30%，推动GDP每年2.4%-4.8%的绝对增长。随着智能交通的深入实践，四年内一线城市将不再需要限购限行。同时，智能交通系统，还有望减少90%的交通安全事故。

东莞首个智能网联汽车先行先试示范区落地滨海湾新区

作为粤港澳大湾区黄金内湾支点的东莞滨海湾新区，在前沿科技和高端制造业方面从不落后，近日，东莞市首个智能网联汽车道路测试与示范应用先行先试示范区落地滨海湾。走上街头挥挥手就能招停一辆无人驾驶小巴，平稳地穿行在各个街道将乘客送往目的地，无人环卫车“上岗”作业，按着规划路线开启自动清扫、冲洗，这富有科幻感的一幕幕即将在滨海湾成为现实。

日前，东莞市智能网联汽车道路测试与示范应用联席工作小组授权滨海湾新区在辖区内开展智能网联汽车道路测试与示范应用相关工作，支持滨海湾新区创建智能网联汽车道路测试与示范应用先行先试示范区，探索智能网联汽车道路测试与示范应用各类模式，为推动全市智能网联汽车产业发展走在行业前列提供经验。


抢先布局，先行先试。作为大湾区特色合作平台，滨海湾新区在发展智能网联汽车方面具有战略优势突出、产业基础扎实、硬件基础较好等工作优势，在相关产业发展和智慧道路建设方面积累了较好基础。根据市的授权，滨海湾新区将开启全新产业赛道，重点推动无人环卫车作业、无人小巴等试点项目建设，推动在智能网联汽车道路测试和示范应用方面先行先试。

瞄准产业新赛道,打造东莞未来智能交通样板

随着汽车与电子、信息通信、新能源等行业深度融合发展，智能网联汽车应运而生，一举成为全球产业发展方向。智能网联汽车，即搭载先进的车载传感器、控制系统、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车、路、人、云端之间的智能信息交换共享，且具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶、并最终可实现替代人为操作的新一代汽车。

近年来，我国智能网联汽车产业已实现全球“并跑”且初步具备商业化运营条件，智能网联汽车产业支持性政策密集出台，国家扶持力度不断加大。2022年，广州、重庆、深圳率先发布自动驾驶全无人商业化示范试点政策，北京、上海等城市允许开展自动驾驶载人载物收费示范运营服务等，推动智能网联汽车发展进入新阶段。

而东莞也“乘风而上”，大力培育发展新能源汽车产业。《东莞市新能源产业发展行动计划（2022—2025年）》提出，要打造国内知名的智能网联汽车关键核心零部件产业集群，支持建设智能网联汽车测试场、示范区，支持龙头企业向智能网联汽车市场渗透。

作为粤港澳大湾区特色合作平台，滨海湾锚定数字经济、新能源等战略性新兴产业方向，重点集聚OPPO、vivo、小天才等一批智能终端龙头企业，打造更具湾区竞争力的高端制造业总部，深度布局跨终端的万物互联优势明显，将有利于填补东莞市在智能网联汽车示范应用领域发展的空白。

推动智能网联汽车示范应用试点项目建设，在交椅湾全域开展无人驾驶环卫车（时速不高于20千米/时）和无人驾驶小巴（时速不高于40千米/时）的测试及示范应用，进一步实现车-人、车-车、车-路、车-云的信息交换，率先跑出“滨海湾经验”。

无人环卫车替代环卫工人传统作业，将大幅度提升新区环卫智能化水平；无人小巴则适合投用于交椅湾板块小尺度旅游线路投放，进一步提升市民的出行体验感。

在现有智慧道路的基础上，滨海湾将率先探索构建“车路网云”协同新模式，不断完善路端智联终端设施，进一步丰富车路协同应用场景。

目前，滨海湾新区正制定智能网联汽车相关管理机制、实施细则和监管方案等，并同步在具备条件的城市道路上开展智能网联汽车道路测试、示范应用，为后续运营做好前期基础工作。一起期待“无人驾驶”新时代到来吧！